朋侪愛辯論老話題！所以高速公路內側車道都不可以進入的意思？？－thompsrt4t1h@outlook.com

奧塞特語翻譯

8924132 wrote:

台灣有一樣嗎 ?
難道外國人放的屁也是香的嗎???

所以一上交換道就起頭螃蟹走嗎?

檢討塞車緣由，『超車道車太多』，要想設施下降超車道利用率
高速道路における効果...(恕刪)

Gullit168 wrote:

在資源有限下

日本先填滿中/外車道 , 不會佔用追越車線翻譯社當車流量高時, 就有了疏洪道
內線太多車，所以要激勵駕駛者往左靠(外側車道移動)

小弟記得或人貼過台灣中線比內側車道流量大的論文

有不塞嗎?

文舛錯題

"都超速啦！"

8924132 wrote:
跟無車時，延續行駛超車道違法等一點關係都沒有
您說的沒錯

傳統的爬坡道(登坂車線) 設在路肩旁,但大車正本就慢, 爬坡道的使用率很低

您的見地和日本的現實情形差別很大 ! 異なる
內線擠一堆車、外線空蕩蕩
這就是関越主動車道

如何都有小數點

herblee wrote:
日本的高速公路先被填滿的是內側車道(日本人都畫圈圈給你看了)
那為什麼日本被讚到天邊去，台灣就是一團亂?
台灣的幾多

交通效益反而不彰，所以需要下降內側車道的車輛
日本先填滿中/外車道 , 不會佔用追越車線 , 當車流量高時, 就有了疏洪道

看到小賢子 wrote:

109.9856855公里也不是最高限速

翻譯公司開車不消看車子的表速嗎?利害翻譯

很常聽到吧

行政機關卻完全看不懂這是靈活/可變速限? 還把但書倒過來注釋? 釀成最高速(限)行駛就不脫離內側車道?
於是改動線翻譯社讓速度最快的內車道能分流成兩個車道翻譯社實行之後, 如許車道對照能充份行使
成功的人找方式，失敗的人找藉口
還首倡多多使用內側車道
怎麼跟台灣那麼像???

速度低下，又被前車制約

內線太多車，所以要激勸駕駛者往左靠(外側車道移動)

還要一向盯著時速表？
反而翻譯社台灣律例有因應高/低分歧車流量 (不梗塞行車之狀態下)翻譯社機動改變速限(最高速限行駛)的律例
日本這個関越主動車道 ,華頓翻譯公司曾從長野輕井澤回東京走過一次,速限 100km/h